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       5月26日23時(shí)，武漢軌道交通19號(hào)線花山河站-1號(hào)豎井右線區(qū)間順利貫通。“晴川號(hào)”從花山河站始發(fā)，沿花山大道向南敷設(shè)，到達(dá)長山隧道北部1號(hào)豎井基坑，完成順利接收。

       該段盾構(gòu)區(qū)間穿越主要地層為中風(fēng)化泥巖、粉砂巖、石英砂巖和灰?guī)r，地質(zhì)情況復(fù)雜多變，復(fù)雜的地質(zhì)條件及周邊環(huán)境為盾構(gòu)隧道施工帶來了諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：一是下穿泥巖擠壓破碎帶，該類地層巖石完整性較差，盾構(gòu)掘進(jìn)過程中極易引起地面沉降；二是該段下穿每日正常運(yùn)行100余列客貨車的武九客專、武九線國鐵，如何精準(zhǔn)控制對(duì)運(yùn)行鐵路的擾動(dòng)，確保國鐵列車的行車安全，尤為關(guān)鍵；三是下穿富水的石英砂巖地層，該類地層基巖裂隙水非常豐富，為隧道施工帶來了地面坍塌、突水、突泥等風(fēng)險(xiǎn)；四是穿越高強(qiáng)度的灰?guī)r，該類地層對(duì)刀具磨損十分嚴(yán)重，需頻繁開倉檢修、更換刀具。